重庆鹅公岩轨迹交通专用桥
2018-05-03 

   重庆鹅公岩轨迹交通专用桥是重庆轨迹交通环线南环的控制性工程,坐落鹅公岩长江大桥(公路桥)上游约45米处。主跨为600米的五跨接连钢箱梁自锚式悬索桥,其跨度在国际轨迹交通专用悬索大桥中位居前列。因为该桥需求进行“先斜拉、后悬索”的系统转化施工才干终究成桥,因而施工工艺杂乱、技能含量高。 

   2014年,鹅公岩轨迹专用桥正式开工,由我国铁建大桥工程局承建。依照开始方案,鹅公岩轨迹专用桥有望于2017年竣工。但因为施工难度大,鹅公岩大桥建造进展有所推延。依照现在的建造进展,估计鹅公岩大桥将于2018年5月合龙。

   鹅公岩轨迹专用桥坐落老桥的上游70米,两桥距离为45米。鹅公岩轨迹专用桥全长为1650.5米,主桥长1120米,引桥长530.5米。其间,主跨为600米的五跨接连钢箱梁自锚式悬索桥,跨径在同类888真人注册为国际之最。

   新建的鹅公岩轨迹专用桥与鹅公岩长江大桥,同桥型、同高度,远远望去就像一对孪生兄弟。不同之处主要有两点:一是新桥的桥面比老桥窄一些;二是新桥载轨迹列车,老桥跑轿车。

   施工难点有四个:一是这座悬索桥需求“先斜拉,后悬索”的各施工体质转化,在国内尚属首例;二是钢箱梁梁体刚度大,单节段重量大,规范节段最大410吨;三是老桥的防护难度大,新桥施工安全危险较大;四是施工条件杂乱,需跨越南滨路、九滨路、成渝铁路、鹅公岩立交桥。
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