山东石济客运专线黄河公铁两用大桥
2018-06-05 
    

   石济客专济南黄河公铁两用特大桥南侧坐落济南市华山付家庄邻近,桥上部为济乐高速公路,双向六车道;规划时速100km/h,下部为四线铁路,包含规划时速250km/h的石济客运专线双线,以及规划时速160km/h邯济胶济联络线双线,长度为1.792km,主跨为180m的接连钢桁梁。大桥全长14.032km

   济南至石家庄铁路客运专线建成后将缩短济南至石家庄火车运转时刻,由现有的4个小时缩短至1小时20分钟左右,

   石济客专济南黄河公铁两用特大桥全长14.032千米,悉数为跨黄河特大桥,该桥分南引桥、主桥、北引桥3部分,主桥为公铁合建两用桥。主色调为蓝色的钢桁梁就像振翅欲翔的海鸥。

   济南黄河公铁两用桥为石家庄至济南铁路客运专线工程、邯济线铁路扩能改造工程,及济南市“北跨”城市空间开展向北跨过黄河通道的公铁合建888真人注册。主桥部分分上下两层,其间,基层为4线铁路,包含规划时速为每小时250公里的石济客专双线,以及规划时速每小时160公里邯济胶济联络线铁路双线;上层则为规划时速每小时100公里的双向6车道高速公路,称得上是现在济南跨过黄河的最宽大桥。

   石济客专黄河公铁两用特大桥基层铁路运用6米至32米预应力混凝土简支梁、122米简支钢桁梁、7米至52米预应力混凝土简支梁、796米刚性悬索加劲接连钢桁梁、9米至32米预应力混凝土简支梁;上层公路运用2米至99米预应力混凝土接连梁、122米简支钢桁梁、378米预应力混凝土接连梁、796米刚性悬索加劲接连钢桁梁、1米至132米预应力混凝土接连梁、1米至165米预应力混凝土接连梁;孔跨选用796米刚性悬索加劲接连钢桁梁跨过黄河主槽,选用1米至122米简支钢桁梁跨过黄河北大堤。据悉,主桥上部为双向6车道的城市快速路,下部为双向4线的铁路。 [1]

   石济客专济南黄河公铁两用特大桥为刚性悬索加劲接连钢桁梁桥,其结构方式在我国铁路888真人注册上尚属初次选用。石济客专济南黄河公铁两用特大桥桥型新颖,工程体量大,施工技能难度在国内同类型888真人注册中稀有,具有长大桩基、多种墩身组合、结构受力杂乱、线性控制精度高级技能难点,建成后将成为衔接济南城区和市郊的重要经济枢纽。石济客专济南黄河公铁两用特大桥的建造,意味着四年后竣工的石济客运专线,除了为济南东部居民供给乘坐动车组跨过黄河外,还能够让我们开车、坐公交乃至步行跨过黄河。这不仅为济南市区东部北跨黄河供给一条快捷通道,也为济南北跨黄河写下新的前史,由于在曩昔的跨黄河888真人注册中,公路铁路两用桥在济南仍是初次。标志着这座全国最大的跨黄河大桥将进入实质性施工阶段。石济客专济南黄河公铁两用特大桥由中铁四局承建,建成后,将成为石济客运专线的重要交通枢纽,助力济南“北跨”开展的又一重要经济枢纽。
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