主页 > 工程规划 > 正文
新增国道207孟州黄河公路大桥规划
2019-07-29 来历:论文网

  1 孟州黄河公路大桥概述

  孟州黄河公路大桥是南北纵线乌兰浩特-海安的重要组成部分,国道编号G207。该项意图建造,不只能够完善河南省公路网,拓荒焦作及孟州方向至郑州、洛阳以及豫中南区域的方便通道,强化华夏区域的交通枢纽方位,并且关于加速周边公路网建造,改进区域行车运送情况,促进黄河两岸区域的经济协作展开,加速华夏经济区战略施行等都将起到巨大的推进效果。

  大桥跨过黄河处坐落温孟滩河段,归于小浪底~花园口河段,在西霞院大坝下流。左岸跨过方位坐落开仪工程和化工工程之间,属焦作市孟州河务局统辖,右岸跨过赵沟控导工程,属郑州市巩义河务局统辖。桥位地点河段右岸为邙山,左岸为温孟滩移民安顿区,该河段属典型的游荡型河道,其特点是河道宽浅,河心多沙洲,水流较散乱,沙洲移动敏捷,河槽断面改变大,干流方位迁徙不定,摇摆频频。近年来,跟着黄河管理力度加大,加上温孟滩移民安顿区邻近河道工程的建造,使得桥位邻近河段本来摇摆频频的干流方位变得相对安稳。河道与滩区以移民防护堤为界,移民防护堤以北至黄河大堤为移民滩区,宽约4 900m,移民防护堤以南至赵沟工程为主河道,宽约2 400m。移民防护堤于1995年11月开端修建,1997年6月建成。本项目黄河特大桥规划洪水流量、规划洪水位均按与西霞院大坝最大泄量所对应的洪水流量、洪水位考虑。

  2 首要技能指标

  本项目选用双向六车道一级公路规范,888真人注册横断面为上下行分离式,选用的首要技能指标如下。规划荷载:公路-I级;规划速度:80km/h;888真人注册总宽2×16m,888真人注册净宽2×15m;上下行888真人注册内侧防撞护栏之间有0.5m空隙;桥面横坡:2%;规划洪水频率:1/300;桥下通航等级:Ⅳ(3)级,最高通航水位114.43m(1985国家高程基准);地震根本烈度:Ⅶ度。

  3 桥跨全体安置及结构规划

  3.1 桥型计划及桥跨安置

  黄河桥由移民堤外引桥、跨移民防护堤桥、北引桥、主桥、南引桥组成。其间,移民堤外引桥:孔跨安置为10孔30m,結构型式选用装配式预应力混凝土T梁;跨移民防护堤桥:跨径安置为50m+80m+50m,结构型式选用预应力混凝土变截面接连梁;北引桥:孔跨安置为15孔50m,结构型式波形钢腹板组合梁;主桥:孔跨安置为19孔80m,结构型式选用钢混组合梁桥;南引桥:孔跨安置为5孔50m,结构型式与50m跨北引桥相同。

  3.2 主桥规划

  主桥安置为(6×80+6×80+7×80)m钢筋混凝土组合梁桥,长1 520m,888真人注册总宽2×16m,888真人注册净宽2×15m;上下行888真人注册内侧防撞护栏之间有0.5m空隙。黄河特大桥单幅桥宽为16m,截面型选用单箱单室。

  主桥上部选用等高钢筋混凝土组合梁,等跨安置,箱梁梁高4m,混凝土顶板宽16m,槽形钢箱底板宽6.6m。孟州黄河公路大桥主桥效果图见图1。

  3.2.1 槽形钢箱梁。槽形钢箱梁梁高3.72m,断面选用开口槽形,由顶板、腹板、底板、横梁组成,腹板与底板均设置纵、横向加劲肋。顶板板厚20~65mm,宽1.2m;腹板板厚16~35mm,内、外侧腹板斜率别离为2.401和2.07;两道腹板顶部横向距离为10m,底板横向距离6.5m;底板板厚14~30mm,宽6.6m。

  腹板水平加劲肋选用板式加劲肋,纵向接连安置,腹板竖向加劲肋选用T形加劲肋,仅在支点邻近安置;底板纵向加劲肋选用板式加劲肋,经过设置过焊孔穿越空腹式横梁,纵向接连安置。 钢梁横梁有空腹式横梁和实腹式横梁两种,除支点处选用实腹式横梁外,其他方位均选用空腹式横梁。空腹式横梁规范距离4m,由腹板、底板横向加劲肋、顶板横梁、型钢撑杆组成。

  槽形钢梁分节段预制,预制节段长度有4.8、8m和10m三种类型。跨中规范节段长度为8m,边支座处节段长度为4.8m,中支座处节段长度为10m,全桥合计386个节段。

  中墩墩顶左右各13m规模顶板选用Q420qD钢材,空腹式横梁的型钢撑杆选用Q345D钢材,其他部位均选用Q345qD钢材。

  3.2.2 桥面板。在全长规模内,设置28cm等厚桥面板,资料为C50混凝土,板面板选用分块预制并存板6个月以上,最终再吊装并现浇纵、横向湿接缝,湿接缝选用C50微胀大纤维混凝土。横桥向设置3块,两边边板宽度250.5cm,中板宽度895cm。坐落平曲线上的桥面板依据曲线半径进行相应调整。

  混凝土桥面板纵、横向均为一般钢筋混凝土系统,墩顶段为了操控裂缝展开选用较高的配筋率;正负弯矩交汇段以及跨中正弯矩区段选用相对较低的配筋率。

  3.2.3 剪力衔接件。混凝土桥面板与钢梁之间经过安置于钢梁顶板的圆柱头焊钉衔接,焊钉规范为Φ22×200mm,纵梁纵桥向规范距离280mm,横梁顶横梁桥向规范距离260mm。

  3.2.4 墩顶段底板混凝土。为了减小支点钢梁底板厚度,在支点两边各12mm规模内选用钢梁底板与混凝土的双结合计划,即经过在钢梁底板上浇注混凝土,帮忙钢梁底板一起承当荷载效果。底板混凝土选用C50混凝土,厚0.35~0.55m。钢梁底板纵向加劲肋开孔,并在孔内设置横向钢筋,选用开孔板衔接件及焊钉衔接件结合的方法以确保混凝土与钢梁底板间的衔接功能。

  3.2.5 下部结构与根底。下部结构选用箱型墩,主墩截面尺度3.0m×6.0m,壁厚0.7m,主桥与50m跨引桥衔接墩桥墩截面尺度3.0m×9.0m,壁厚0.7m,四周设30cm×60cm倒角。

  根底选用承台群桩钻孔灌注桩,主墩承台尺度为7.8m×12.4m(纵桥向尺度×横桥向尺度),厚3.5m,每个主墩下设6根(纵桥向2排、横桥向3排)直径为1.8m的钻孔灌注桩。衔接墩承台尺度为7.8m×12.4m(纵桥向尺度×横桥向尺度),厚3.5m,每个主墩下设6根(纵桥向2排、横桥向3排)直径为1.8m的钻孔灌注桩。墩身选用C40混凝土,承台选用C35混凝土、基桩选用C30混凝土。

  3.3 跨移民防护堤桥规划

  桥跨安置为(50+80+50)m预应力混凝土变截面接连箱梁,边跨与中跨的份额为0.625,全长180m,桥宽2×16m,选用上、下行分离式断面。

  主梁选用单箱单室箱型断面,箱梁顶宽16m,底宽8m,悬臂长4m,箱梁顶板设置2%单向横坡。墩顶根部梁高5m,跨中梁高2.5m,底板厚0.32~0.8m,梁高和底板均按1.8次抛物线改变,腹板厚0.6~0.8m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.8m。在支点处均设置横梁,中支点横梁厚3m,边支点横梁厚2m,中跨跨中设两道横隔板,横隔板厚0.4m。

  箱梁选用纵、横、竖三向预应力混凝土系统,纵向按全预应力结构规划,纵向、横向预应力选用高强度低松懈预应力钢绞线,竖向预应力选用预应力高强螺纹钢筋。主梁选用C55混凝土。

  下部结构选用箱型墩,主墩截面尺度4.0m×8.5m,纵向壁厚0.8m,横向壁厚1.0m,衔接墩截面尺度3.0m×8.5m,壁厚0.7m。

  根底选用承台群桩钻孔灌注桩,主墩选用左右幅分离式承台,承台尺度为14.0m×14.0m,厚4.0m,每个主墩下设9根直径为2m的钻孔灌注桩,衔接墩承台尺度为14.0m×8.8m,厚3.5m,每个衔接墩下设6根直径为2m的钻孔灌注,墩身选用C40混凝土,承台选用C35混凝土、基桩选用C30混凝土。

  3.4 引桥规划

  引桥有两种跨径:50米跨引桥、30米跨引桥。50m跨径的引桥选用装配式波形钢腹板组合梁,截面型选用三箱单室,顶板设置道宽度为53cm的濕接缝。选用先工厂预制波形钢腹板组合箱梁,然后进行吊装、现浇桥面板湿接缝及横隔板,最终张拉中墩墩顶负弯矩束,取消了体外束的设置。30m跨径引桥选用装配式预应力混凝土T梁计划。

  4 结语

  新增国道207孟州黄河公路大桥是国道207跨过黄河的操控性工程,于2017年10月开工,计划2020年建成通车。

  参考文献:

  [1]陈金旺. 吉祥黄河大桥桥型挑选与全体规划[J]. 交通运送研讨,2009(17):13-17.

  [2]张秋祥. 黄河大桥大跨波形钢腹板PC接连梁桥合龙施工技能[J]. 铁道修建技能, 2014(5):10-13.

  [3]卫俊, 王碧水. 济南建邦黄河大桥主桥规划[J]. 珠江水运,2015(8):88-91.

  [4]郑存笔. 焦作至济源至洛阳城际铁路黄河特大桥计划研讨[J]. 铁道勘测,2016(5):95-97.

  [5]牛东强. 某黄河大桥根底计划规划及比选[J]. 山西交通科技, 2017(05):46-49.

  [6]周伟翔, 孙海涛, 邵长宇. 银川滨河黄河大桥接连组合箱梁桥规划[J]. 公路, 2018(3)107-111.

Copyright © 2007-2022 ftdce.com All Rights Reserved
服务热线:010-64708566 法律顾问:北京君致律师所 陈栋强
ICP运营许可证100299号 京ICP备10020099号  京公网安备 11010802020311号