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昌九客运专线环评第一次公示
2019-10-24 来历:汹涌新闻 

  备受重视的昌九客运专线项目又有了新发展。

  10月23日,江西省铁路出资集团有限责任公司官网发布了新建铁路九江至南昌客运专线环境影响评价第一次公示及建造项目环境影响评价大众定见表。

  公示显现,新建九江至南昌客运专线工程北起九江市的柴桑区、南至南昌市的南昌县,线路途经九江市的庐山市、共青城市、永修县和南昌市的新建区、青山湖区、高新区。

  正线全长约136.9km,工程还包含九江纽带、南昌纽带的配套工程。全线设庐山(既有)、庐山南、共青城东、昌北机场、南昌东(既有)5个车站。首要技能规范:高速铁路、双线、无砟轨迹、规划时速350km。

  上述公示还显现,新建九江至南昌客运专线的建造单位是江西省铁路出资集团有限责任公司,建造单位后续会进行第2次公示,并将《新建九江至南昌客运专线环境影响陈述书》(征求定见稿)进行公示,请大众对环境影响陈述书(征求定见稿)提出定见。

  据江南都市报此前报导,江西省自然资源厅于本年6月正式发布了南昌至九江客运专线(简称“昌九客专”)规划选址进行公示。昌九客专全线设庐山站、庐山南站(高架站)、共青城东站、昌北机场站、南昌东站等5个车站,其间新建车站3座,分别为庐山南站(高架站)、共青城东站、昌北机场站,使用既有车站2座,分别为庐山站、南昌东站(南昌东站为在建工程昌景黄高铁建造项目)。

  昌九客专设两条联络线,其一为庐山站联络线,联接昌九客专与庐山站城际场,总长5.988单线公里;其二为昌北机场站联络线,联接昌北机场站和昌九城际铁路乐化东站,总长13.644单线公里的昌北机场站联络线。

  另据“江西时政头条”微信大众号此前报导,2019年5月30日,江西省政府举行昌九客专开工协调会。会上传递清晰消息,全力推动昌九客专本年年内开工。

  昌九客专是国家“八纵八横”高速铁路主通道“京港(台)”通道的重要组成部分,是打通江西境内南北时速350公里高铁大通道的要害根底设施。其含义关于江西来说显而易见。

  上述报导还称,从前史经验看,开展南北交通、提高交通区位条件关于江西经济兴衰具有重要作用。在交通首要依靠河道水运的古代,得益于兴旺的赣江水系,江西交通区位优势凸显,也由此成为我国南方重要的经济内地,而在铁路替代了水运成为交通首要载体后,江西交通纽带位置逐步旁落。

  “当时,江西境内南北高铁大通道上的安庆至九江、南昌至赣州、赣州至深圳段均已开工建造,悉数为时速350公里规范,唯有南昌至九江段为2010年建成的昌九城际铁路,规范为时速250公里,成为影响京港这条南北高铁主通道运输能力的瓶颈。” 上述报导如是论述了加速昌九客专建造的必要性。



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